2010年1月6日，南极洲英联邦湾附近水域，日本捕鲸船“昭南丸”和反捕鲸组织“海洋守护协会”先进快艇“阿迪·吉尔”号在对抗过程中相撞，后者被撞成两截后下沉，船上6名抗议者安全获救。

此次撞船事件是“海洋守护协会”派船深入南极洲海域阻挠日本捕鲸行为以来，双方发生最严重的一次冲突。

从凌晨3点起，“阿迪·吉尔”号船员向日本“昭南丸”投掷“臭弹”，并向其抛出绳索试图缠住捕鲸船的螺旋桨，妨碍“昭南丸”号的“调查捕鲸”作业。

“昭南丸”船员则以高压水炮还击。

“昭南丸”和“阿迪·吉尔”号相撞瞬间。快艇3米长的船首被猛然撞断，船舷支架也被撞毁。

“阿迪·吉尔”号船员“全副武装”与日本捕鲸船对抗。由于“海洋守护协会”频繁对日本捕鲸船发动攻击，日本方面将其视作环保恐怖分子加之谴责，认为该组织太过激进。

“阿迪·吉尔”号船员等待救援。“海洋守护者协会”大副洛基·麦克林表示，6名船员中只有1名新西兰籍船员被撞断两根肋骨，其他人则安然无恙。

“海洋守护协会”称事故发生后“阿迪·吉尔”号曾发出无线电求救信号，但日本捕鲸船没有应答也未进行救援措施。

执行捕鲸任务的日本鲸类研究所表示，“海洋守护协会”的行为威胁到了日方船员和船只的安全，此次事件不应由日方担责。

造价约150万美元的“阿迪·吉尔”号是“海洋守护协会”购进的最新武器，船身由碳纤维制成，外形酷似隐形轰炸机，长约24米，重16吨。

这艘船还能潜至近7米的水下，加满生物柴油可航行逾1.3万海里，相当于绕地球半圈之多。

国际捕鲸委员会于1986年颁布商业捕鲸禁令后，日本仍以科研名义继续捕鲸。“绿色和平”组织等主张以非暴力方式阻止日本船队捕鲸，而“海洋守护协会”则以强硬手段对抗日本捕鲸船而著称。

报道来自：REUTERS/Sea Shepherd/JoAnne McArthur/Handout

报告说，与前两年相比，英国２００９年的气候更接近历史上的正常状态，开始有一个寒冷的冬天，并且在春天和夏天有许多温暖干燥的时期。这对于许多昆虫，以及那些以昆虫为食的鸟儿和动物来说，都是一段好时光，使它们可以从前两年遭受的打击中恢复过来。

该基金会的保护野生动物专家马修·奥茨说，在前两年，一些冬眠的昆虫幼虫等因为暖冬而提前醒来，但却找不到食物，并且连续两个夏季都异常潮湿，使得一些昆虫的生存受到严重威胁。在２００９年开始的时候，一些野生动物已经快支持不住了，如果这一年的气候还是像前两年那样，很有可能出现地区性的物种灭绝。

据介绍，恢复最明显的野生动物有蝴蝶和瓢虫等，但另一些野生动物的状况仍不容乐观，比如杜鹃鸟在过去一年里就越来越少见，奥茨认为其中的原因较复杂，需进一步研究。

国家基金会是英国的一个公益组织，已有１００多年历史，它致力于保护英国的自然环境和历史建筑等。

伦敦１２月２８日电（记者黄堃）
新华网

在全球气候变暖的环境下，具体物种的生存情况取决于这些物种迁移或适应环境的能力。

个体物种，如从灌木丛、树林，昆虫、鸟和哺乳动物，为寻找更适合生存的气候而迁移得越远，他们灭绝的机率就越大。

研究显示，科学家和政府部门应该更新栖息地保护策略，因为长久以来这些策略仅把环境敏感地带圈起来，但却限制这些地带的发展。

研究报告作者之一、加州科学学会的Healy Hamilton认为，一个更为“动态”的策略应该重视建立野生生物走廊和通道，将分散的栖息地联接起来。

新的研究显示，山上的物种感受到的气候变化速度是最慢的，因为它们可以在山上仅移动很小的距离就能感到气温的巨大变化。

因此，山地可能是“未来一个世纪很多物种的栖息地”。这份研究报告将发表在周四的《自然》杂志上。（完）

路透洛杉矶12月23日电（记者 Steve Gorman）
编译：高虹 发稿：金红梅